Nota: Data in hoc articulo ad solam referentiam sunt.
1. Partes rotoris
Pars rotoris constat ex rotore activo (rotore masculino), rotore moto (rotore feminino), cuscinetto principali, cuscinetto axiali, glandula fulcri, pistone aequilibrii, manica pistonis aequilibrii et aliis partibus.
2. Phaenomena generalia vitiorum rotorum yin et yang
① Usus mechanicus normalis et senescentia
Detritio diametri exterioris canalum dentium yin et yang rotoris;
Detrimentum normale cylindri rotoris.
② Damnum mechanicum ab homine factum
Striae in diametro externo meatuum dentium rotoris Yin et Yang;
Striae in cylindro rotoris;
Latus operculorum extremitatum admissionis et exhaustus rotoris rasum est;
Detritio fulcrorum extremitatis inductionis et exhaustionis et detritio circuli interioris operculi extremitatis fulcri;
Detritio diametri axis in loco fulcri rotoris;
Extremitates axium rotorum yin et yang deformantur.
③ Partes generales quae contusae vel haerent
Striae et impedimenta (occlusio) inter rotores Yin et Yang;
Inter diametrum externum rotoris et parietem internum corporis;
Inter faciem extremam exhaustam rotoris et sedem cuscinetti exhausti;
Inter axem ad finem suctionis rotoris et foramen axis corporis;
Inter axem ad finem exhaustum rotoris et foramen axis sedis fulcri exhausti.
3. Causa defectus
① Elementum filtrationis aeris non tempore suo mutatur, quod ad aeris qualitatem immissionem malam et rotoris detritionem gravem efficit; usus mixtus olei lubricantis diversarum marcarum saepe ad contactum et detritionem rotoris ducit;
② Genus olei compressoris adhibitum non est idoneum vel non tempore requisito substituitur. Impuritates in oleo normam excedunt, scalpturas in rotore et cylindro causantes;
③ Temperatura exhaustorum nimis humilis est dum operatur, ita ut umor in oleo et gaso nimis altus sit. Operatio diuturna oleum emulsionem faciet, quae ad operationem diuturnam perducit, et fercula introitus et exhaustorum non efficaciter lubricabuntur dum rotantur celerrime et sub onere gravi. Damnum thermale rotorem instringere, deformare et haerere faciet;
④Deformatio capitis axis extremitatis impulsoris rotoris propter spatium ingranationis dentis copulae impulsoris vel defectum nexus clavis dentis;
⑤ Damnum abnormale a qualitate ferri causatum.
Vitia supradictacompressores aerisGeneraliter ab hominibus causantur. In operibus quotidianis conservationis, dummodo operationes et conservationes diligenter observentur, defectus supra dicti omnino vitari possunt.
Breviter, axes extremitatis suctionis et exhaustionis rotoris compressoris cochleae a cuscinettis in corpore compressoris et sede cuscinetti exhaustionis respective sustentantur. Si coaxialitas corporis compressoris, sedis cuscinetti exhaustionis, et rotoris ex processu mechanico vel compositione oritur, si requisita designi non implentur, facile scalpturae inter rotores, rotorem et corpus, rotorem et alias partes, vel haesio rotoris orientur. Generaliter, requisitum coaxialitatis inter foramen axis et cameram compressionis rotoris intra 0.01~0.02 mm est.
Spatium inter partes in camera compressioniscompressor cochleaeGeneraliter in filo vel mm metitur. Partes in camera compressionis dynamicē aptantur. Si valor distantiae designatus nimis parvus est, una cum errore in processu fabricationis, rotor facile laeditur. Contusus vel haesus erit. Spatium inter rotorem et corpus plerumque circiter 0.1mm est, et spatium inter faciem extremam exhaustus rotoris et sedem fulcri exhaustus 0.05~0.1mm est.
Dum processus disassemblationiscompressorQuia fulcrum et axis rotoris arcte congruunt, si vis disconstructionis nimis magna est, deformationem partium efficiet et coaxialitas partium ipsarum minuetur.
PostcompressorCum rota composita est, necesse est coaxialitatem totius partis inspicere. Si coaxialitas extra tolerantiam est, vel inter partes scalpturas causabit, vel rotor haerebit.
4. Pericula et detectio damni rotoris
Durante operatione normalicompressor aerisSi sonus abnormalis, vibratio aucta, temperatura exhaustorum diuturna et alta, aut currentis oneratio occurrit, machina ad diligentem inspiciendum claudi debet. Operam dabis utrum fulcra compressoris aeris laesa sint et utrum extremitas axis rotoris deformata sit.
Si damnum in fulcris extremitatis rotoris tempestive deprehendi potest et machina statim clauditur, fulcra non calefient nec haerebunt, neque partes mechanicae magnae laedentur.
Si damnum in fulcro extremitatis rotoris tempore detegi non potest etcompressor aerisCum diu currit, frictio et lapsus plerumque inter circulum interiorem fulcri et locum fulcri ubi rotor est installatus erunt. In casibus gravibus, locus fulcri rotoris caeruleus, asper et tenuior fiet, vel extremitas rotoris apparebit. Circulus interior fulcri operculi haeret, quod circulum exteriorem fulcri rotat, quo fit ut foramen fulcri operculi extremitatis augeatur vel deformatur. Etiam fieri potest ut laesio fulcri directe rotorem sub actione magnae potentiae deformet, coaxialitatem rotoris destruens.
Inspectio rotorum yin et yang plerumque a detrimento et abrasionibus rotoris pendet. Detrimentum eius ingranationis non minus quam 0.5mm-0.7mm in diametro esse debet. Area abrasiva non maior quam 25mm², profunditas non maior quam 1.5mm, et non-axialitas extremitatis axis rotoris non maior quam 0.010mm.
Si compressorem aeris emere debes, compressor aeris noster Kaishan optima electio tibi esset. Hic sunt notitiae contactus:
Wendy
E-Mail: wendy@shanxikaishan.com
Numerus telephonicus/WhatsApp: +86 18092196185
Tempus publicationis: Oct-19-2023
